Sonntag, 23. Dezember 2018

Eine DR / BIG erkennt man am Motor!

Und genau deswegen darf die                    KATANA 800 

von Erich in diesen Blog. ­čśÄ
Auch wenn das - sehr sch├Ân geschwei├čte - Gitterrohrfahrwerk nicht f├╝rs Gel├Ąnde gemacht ist und man ziemlich geb├╝ckt rumfahren muss - der Charakter eines Motorrades wird eben auch sehr von seinem Motor bestimmt. Und ein BIG - Motor ist unverwechselbar!


Und deswegen gibts auch als Erstes ein Bild "nackt" mit Motor, und danach erst verh├╝llt...











Samstag, 24. November 2018

Woran erkennt man ein GUTES Fahrwerk?

Dank Internet gibt es eine Unmenge Spezialisten f├╝r alles.. und eben auch f├╝r Motorradfahrwerke - Gabel- und Federbein Tuner.

Und woran erkennt man, ob das Fahrwerk wirklich gut ist? Die Antwort ist ziemlich einfach:
Wenn es funktioniert! ­čśő

Und das wollen wir hier sehr stolz an einem Beispiel zeigen:
Slawo hat sich f├╝r wirklich viel Geld eine m├Âglichst perfekt Rallye BIG gebaut und von uns bauen lassen.
Dabei hat er auch auf unsere Erfahrung gesetzt, was das Fahrwerk betrifft. Und da vertraue ich auf die Technik und unser Know-How beim Umbau der WP Extreme Gabel an der Front und dem Wilbers 641 Federbein mit speziellem HRT Setup.

Die WP 50 Telegabel wurde effektiv 4 Jahre eingesetzt - von 1997 bis 2001 hat sie KTM (und die damalige Tochter Husaberg) in verschiedensten Modellen vom 125er Crosser bis zur 640 Adventure verbaut. Dabei gab es ├╝ber die Baujahre und Fahrzeugmodelle eine nicht geringe Anzahl von technischen Varianten.
Daher zerlegen wir jede WP 50 Gabel bis in die letzte Schraube und bauen sie St├╝ck f├╝r St├╝ck genau so auf, dass sie zur DR, zum Fahrer und zum Einsatzzweck passt.


Wir ...
-├Ąndern die Cartridge um den Federweg anzupassen - mit dem originalen KTM Federweg schl├Ągt das Vorderrad der DR- Modelle am Rahmen an.
-setzen die D├Ąmpferpakete Shim f├╝r Shim neu zusammen, nutzen dabei Dakar -Erfahrung von KTM und die unserer eigenen Rallye -Eins├Ątze.
-nutzen neue Gabelfedern und passen diese zusammen mit ├ľlsorte und Menge dem Fahrer genau an.
-ersetzen dabei nat├╝rlich jedes defekte Bauteil oder ├╝berarbeiten dieses wenn m├Âglich.

Und wir liefern dann eine HRT WP50 DR/BIG Werksgabel ­čśÄ

Das Federbein mit au├čenliegenden Ausgleichsbeh├Ąlter Typ 641 von Wilbers sieht nur ├Ąu├čerlich einem "Standard 641" -Federbein ├Ąhnlich.
Wir ├Ąndern auch hier fast jeden Parameter: Gesamtl├Ąnge und Federhub, Zug- und Druckstufe sowie Federrate sind spezielle HRT Konfigurationen.

Und ob das funktioniert?
Slawo hat das mehr unfreiwillig bei der Tunesien Rallye getestet ­čśç­čĺ¬
Kurz zusammengefasst:
1.Vollgas + DR BIG
2. Betonkante 20cm + nicht gesehen
3. Voll dar├╝ber + NICHT abgeflogen
4. sicher gelandet !!!

Das DR BIG Fahrwerk hat diesen unglaublichen Schlag wirklich perfekt absorbiert.
Das bei diesem Tempo ein paar Felgen zu Bruch gehen, ist wohl nicht zu vermeiden.
Das aber weder Motorrad noch Fahrer Schaden nehmen und unbeschadet landen - da k├Ânnen wir schon einiges daf├╝r!

Und Slawo hat mir die Bemerkung erlaubt, das es f├╝r Ihn die absolut erste Rallye ├╝berhaupt war. Daher kann es unm├Âglich an seinem Fahrk├Ânnen gelegen haben kann - es war da n├Ąmlich (noch) nicht vorhanden! ­čśü

Die "Absprungkante"

Krafteinwirkung nennt man das...

 ...das auch  - und man kann es auch unglaublich nennen

nach der sicheren Landung aus Sicherheitsgr├╝nden die Etappe abgebrochen

Kotfl├╝gel, Heck, alles i.O.



DR BIG "StealthBomber"

Der November hat - jedenfalls bei uns in Th├╝ringen - nicht nur Sonnentage. Aber ein sonniger Tag w├Ąre vielleicht auch gar nicht passend gewesen f├╝r die Abholung von Dirk´s
DR BIG "StealthBomber"...




 

Im Grau des Tages muss die Kamera alles geben, um die schwarze BIG ├╝berhaupt ablichten zu k├Ânnen! Der extrem matt schwarze Lack der Plastikteile saugt tats├Ąchlich jeden Lichtstrahl einfach weg.


Nat├╝rlich m├╝ssen dann passend dazu ein matt schwarz eloxierter Renthal und die schwarzen Handprotektoren dran.
Der frisch montierte Riky Sturzb├╝gel ist ja sowieso auch mattschwarz pulverbeschichtet, die originale schwarz-graue Sitzbank sieht dabei schon aus wie ein Custom Part! ­čśÄ

Neben den optischen Updates bekam die BIG selbstverst├Ąndlich auch frische Technik!
Neue Lenkkopflager, ein Gabelservice by HRT mit neuen offroad Gabelfedern und der bereits erw├Ąhnte Gabelstabilisator bringen ein v├Âllig neues Fahrverhalten.
Die Vergaser sind frisch ├╝berholt und optimal auf den neuen Auspuff abgestimmt - viel mehr "Dampf" schon von unten - das ist sp├╝rbar! 
Den Bomber zum stehen bringen die neuen Bremsen, sie sind mit neuen Reparaturs├Ątzen aufgearbeitet und haben neue Stahlflexleitungen vorn und hinten spendiert bekommen.
F├╝r Gewichtseinsparung sorgt nicht nur der neue Sebring by HRT, auch der Heckumbau verzichtet trotz optimalen Schutz auf "Plastik Schnickschnack" im Heck und macht dieses neben leichter auch schlanker.
Nat├╝rlich bleibt noch weiterer Raum f├╝r Updates: schwarze EXCEL Felgen sehen klasse aus und auch der silbern gl├Ąnzende HRT Gabelstabilisator k├Ânnte ein schwarzes Eloxal vertragen, genauso wie der Motorschutz - falls man das will.
Andererseits muss die BIG ja nicht unsichtbar sein - unh├Ârbar ist sie sowieso nicht:
Daf├╝r sorgt allein schon der HRT Sebring  ... ­čśç



Inzwischen hat Dirk auf eine sehr feinen Waage (ich brauch auch sowas in meiner Firma... ­čśü)
das Gesamtgewicht vollgetankt ermittelt:
221kg

Daraus ergibt sich ein Trockengewicht von 221kg -24 Liter Benzin x 0,7kg/ Liter Benzin = 
204kg

 


Ich  - so als Gewichtsfanatiker ­čśÄ­čśÄ­čśÄ - w├╝rde eine Lithium Batterie (4.6kg Blei/0,8kg Lithium aus dem DR BIG Shop = -3.8kg) einbauen, Fu├črasten hinten (-2,8kg) und Hauptst├Ąnder (-5,5kg) rausbauen - das macht dann nochmal minus 12kg... 
Also kann man - mit halbvollen Tank unter 200kg ne schicke offroadtour fahren.

Und das ist doch mal ein Wort - f├╝r den Gr├Â├čten aller Einzylinder ....­č嬭čśü



Mittwoch, 21. November 2018

The "yellow magic" DR800

Frank hat sich seine eigene Rallye BIG gebaut - und "yellow magic" trifft es daher sehr gut.
Wenn wir eine DR/BIG Fahrer helfen k├Ânnen, eine sch├Âne (Rallye)BIG zu bauen, dann freut mich das immer ganz besonders.

Es zeigt wie unglaublich viele Varianten einer BIG einfach Klasse aussehen k├Ânnen.


Der gelernte Lackierer hat sich nat├╝rlich besonders mit dem "Farbeimer ausgetobt " ­čśç

Neben der blau -gelben Lackierung von Rahmen und Verkleidung sind die Radnaben  in metallic blau eine "gl├Ąnzende" Mitte f├╝r die schwarzen EXCEL Felgen.

Nat├╝rlich gab es auch "ausreichend" Technik Updates: Ein kompletter HRT Rallyevorbau mit allen f├╝r eine Rallye wichtigen Instrumenten vorn, Auspuffanlage hinten (bei einer SR 43 eigentlich Pflicht ­čśů)

Dann lasst uns mal die Details ansehen! ->>>
klicke auf die Fotos f├╝r eine gr├Â├čere Aufl├Âsung!













Die Blaue Mauritius - DR 650 RSE Adventure/Rallye


hoch, schlank und mit viel Power - die RSE von Daniel!

Die Blaue Mauritius kostet sicher noch ein paar Euro mehr, aber f├╝r eine DR650 hat Daniel ganz sch├Ân Geld angelegt - das muss man eingestehen.



Zun├Ąchst wollten wir nur einen klappernden Motor reparieren. Als wir jedoch tiefer in das Bike hineingeschaut haben, fanden wir noch eine Unmenge an Baustellen.
Schnell war klar, das es hier nur mit Entweder -Oder funktioniert.

Rallyefront nach Kundenwunsch

Daniel hat tief in sich hineingeh├Ârt - und hat beschlossen mit der DR alt zu werden. ­čśÄ
Und das kann er auch! Denn er hat ein de facto nagelneues Motorrad bekommen, was locker f├╝r die n├Ąchsten 70.000 km gut sein wird.

Auch hier blieb keine Schraube im Originalzustand:

Rahmen und Schwinge sind neu pulverbeschichtet, alle Fahrwerkslager sind neu.

Die Telegabel arbeitet mit den HRT Offroad-  Gabelfedern, hinten passt dazu das WILBERS Typ 641 Federbein.

Der Motor wurde komplett ├╝berholt, ein neuer hochverdichtender Kolben mit scharfer Nockenwelle, der HRT Kr├╝mmer und GPR Schalld├Ąmpfer am Auslass, die neue, offene Aluminium-Airbox mit HRT Filter und der Vergaser mit HRT Dynojetkit am Einlass sorgen zusammen f├╝r Leistung weit ├╝ber 50 PS!

Auch hier wurde jedes Detail am Fahrzeug perfekt ausgearbeitet. Vom Custom Kabelbaum z.B. sieht man nicht viel, aber dieser allein hat schon 2 Arbeitstage "gefressen.
Wer zu uns kommt, m├Âchte ein pefektes Bike - und wir m├Âchten das auch ... schau doch!


RSE mit schlanken Heck und GPR by HRT

HRT Kr├╝mmer und Hitzeschutz - Leistung und Design!

Wilbers 641 und perfekt ├╝berarbeitetes Hebelsystem

Rallyecockpit- ready to race :-)

spezielle Lenkerarmaturen und Schalter
sogar eine blaue Tachometerbeleuchtung ...
HRT Gasgriff f├╝r bessere Dosierung

darf nicht fehlen - der HRT Keyring :-)



Details: Der Seitenst├Ąnder musste l├Ąnger werden

18" Hinterrad und neu ├╝berarbeiteter Antriebssatz

RSE Heckdesign 2018 by HRT!