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Sonntag, 23. Dezember 2018

Eine DR / BIG erkennt man am Motor!

Und genau deswegen darf die                    KATANA 800 

von Erich in diesen Blog. 😎
Auch wenn das - sehr schön geschweißte - Gitterrohrfahrwerk nicht fĂŒrs GelĂ€nde gemacht ist und man ziemlich gebĂŒckt rumfahren muss - der Charakter eines Motorrades wird eben auch sehr von seinem Motor bestimmt. Und ein BIG - Motor ist unverwechselbar!


Und deswegen gibts auch als Erstes ein Bild "nackt" mit Motor, und danach erst verhĂŒllt...











Samstag, 24. November 2018

Woran erkennt man ein GUTES Fahrwerk?

Dank Internet gibt es eine Unmenge Spezialisten fĂŒr alles.. und eben auch fĂŒr Motorradfahrwerke - Gabel- und Federbein Tuner.

Und woran erkennt man, ob das Fahrwerk wirklich gut ist? Die Antwort ist ziemlich einfach:
Wenn es funktioniert! 😋

Und das wollen wir hier sehr stolz an einem Beispiel zeigen:
Slawo hat sich fĂŒr wirklich viel Geld eine möglichst perfekt Rallye BIG gebaut und von uns bauen lassen.
Dabei hat er auch auf unsere Erfahrung gesetzt, was das Fahrwerk betrifft. Und da vertraue ich auf die Technik und unser Know-How beim Umbau der WP Extreme Gabel an der Front und dem Wilbers 641 Federbein mit speziellem HRT Setup.

Die WP 50 Telegabel wurde effektiv 4 Jahre eingesetzt - von 1997 bis 2001 hat sie KTM (und die damalige Tochter Husaberg) in verschiedensten Modellen vom 125er Crosser bis zur 640 Adventure verbaut. Dabei gab es ĂŒber die Baujahre und Fahrzeugmodelle eine nicht geringe Anzahl von technischen Varianten.
Daher zerlegen wir jede WP 50 Gabel bis in die letzte Schraube und bauen sie StĂŒck fĂŒr StĂŒck genau so auf, dass sie zur DR, zum Fahrer und zum Einsatzzweck passt.


Wir ...
-Àndern die Cartridge um den Federweg anzupassen - mit dem originalen KTM Federweg schlÀgt das Vorderrad der DR- Modelle am Rahmen an.
-setzen die DĂ€mpferpakete Shim fĂŒr Shim neu zusammen, nutzen dabei Dakar -Erfahrung von KTM und die unserer eigenen Rallye -EinsĂ€tze.
-nutzen neue Gabelfedern und passen diese zusammen mit Ölsorte und Menge dem Fahrer genau an.
-ersetzen dabei natĂŒrlich jedes defekte Bauteil oder ĂŒberarbeiten dieses wenn möglich.

Und wir liefern dann eine HRT WP50 DR/BIG Werksgabel 😎

Das Federbein mit außenliegenden AusgleichsbehĂ€lter Typ 641 von Wilbers sieht nur Ă€ußerlich einem "Standard 641" -Federbein Ă€hnlich.
Wir Àndern auch hier fast jeden Parameter: GesamtlÀnge und Federhub, Zug- und Druckstufe sowie Federrate sind spezielle HRT Konfigurationen.

Und ob das funktioniert?
Slawo hat das mehr unfreiwillig bei der Tunesien Rallye getestet 😇đŸ’Ș
Kurz zusammengefasst:
1.Vollgas + DR BIG
2. Betonkante 20cm + nicht gesehen
3. Voll darĂŒber + NICHT abgeflogen
4. sicher gelandet !!!

Das DR BIG Fahrwerk hat diesen unglaublichen Schlag wirklich perfekt absorbiert.
Das bei diesem Tempo ein paar Felgen zu Bruch gehen, ist wohl nicht zu vermeiden.
Das aber weder Motorrad noch Fahrer Schaden nehmen und unbeschadet landen - da können wir schon einiges dafĂŒr!

Und Slawo hat mir die Bemerkung erlaubt, das es fĂŒr Ihn die absolut erste Rallye ĂŒberhaupt war. Daher kann es unmöglich an seinem Fahrkönnen gelegen haben kann - es war da nĂ€mlich (noch) nicht vorhanden! 😁

Die "Absprungkante"

Krafteinwirkung nennt man das...

 ...das auch  - und man kann es auch unglaublich nennen

nach der sicheren Landung aus SicherheitsgrĂŒnden die Etappe abgebrochen

KotflĂŒgel, Heck, alles i.O.



DR BIG "StealthBomber"

Der November hat - jedenfalls bei uns in ThĂŒringen - nicht nur Sonnentage. Aber ein sonniger Tag wĂ€re vielleicht auch gar nicht passend gewesen fĂŒr die Abholung von Dirk´s
DR BIG "StealthBomber"...




 

Im Grau des Tages muss die Kamera alles geben, um die schwarze BIG ĂŒberhaupt ablichten zu können! Der extrem matt schwarze Lack der Plastikteile saugt tatsĂ€chlich jeden Lichtstrahl einfach weg.


NatĂŒrlich mĂŒssen dann passend dazu ein matt schwarz eloxierter Renthal und die schwarzen Handprotektoren dran.
Der frisch montierte Riky SturzbĂŒgel ist ja sowieso auch mattschwarz pulverbeschichtet, die originale schwarz-graue Sitzbank sieht dabei schon aus wie ein Custom Part! 😎

Neben den optischen Updates bekam die BIG selbstverstÀndlich auch frische Technik!
Neue Lenkkopflager, ein Gabelservice by HRT mit neuen offroad Gabelfedern und der bereits erwÀhnte Gabelstabilisator bringen ein völlig neues Fahrverhalten.
Die Vergaser sind frisch ĂŒberholt und optimal auf den neuen Auspuff abgestimmt - viel mehr "Dampf" schon von unten - das ist spĂŒrbar! 
Den Bomber zum stehen bringen die neuen Bremsen, sie sind mit neuen ReparatursÀtzen aufgearbeitet und haben neue Stahlflexleitungen vorn und hinten spendiert bekommen.
FĂŒr Gewichtseinsparung sorgt nicht nur der neue Sebring by HRT, auch der Heckumbau verzichtet trotz optimalen Schutz auf "Plastik Schnickschnack" im Heck und macht dieses neben leichter auch schlanker.
NatĂŒrlich bleibt noch weiterer Raum fĂŒr Updates: schwarze EXCEL Felgen sehen klasse aus und auch der silbern glĂ€nzende HRT Gabelstabilisator könnte ein schwarzes Eloxal vertragen, genauso wie der Motorschutz - falls man das will.
Andererseits muss die BIG ja nicht unsichtbar sein - unhörbar ist sie sowieso nicht:
DafĂŒr sorgt allein schon der HRT Sebring  ... đŸ˜‡





Mittwoch, 21. November 2018

The "yellow magic" DR800

Frank hat sich seine eigene Rallye BIG gebaut - und "yellow magic" trifft es daher sehr gut.
Wenn wir eine DR/BIG Fahrer helfen können, eine schöne (Rallye)BIG zu bauen, dann freut mich das immer ganz besonders.

Es zeigt wie unglaublich viele Varianten einer BIG einfach Klasse aussehen können.


Der gelernte Lackierer hat sich natĂŒrlich besonders mit dem "Farbeimer ausgetobt " 😇

Neben der blau -gelben Lackierung von Rahmen und Verkleidung sind die Radnaben  in metallic blau eine "glĂ€nzende" Mitte fĂŒr die schwarzen EXCEL Felgen.

NatĂŒrlich gab es auch "ausreichend" Technik Updates: Ein kompletter HRT Rallyevorbau mit allen fĂŒr eine Rallye wichtigen Instrumenten vorn, Auspuffanlage hinten (bei einer SR 43 eigentlich Pflicht 😅)

Dann lasst uns mal die Details ansehen! ->>>
klicke auf die Fotos fĂŒr eine grĂ¶ĂŸere Auflösung!













Die Blaue Mauritius - DR 650 RSE Adventure/Rallye


hoch, schlank und mit viel Power - die RSE von Daniel!

Die Blaue Mauritius kostet sicher noch ein paar Euro mehr, aber fĂŒr eine DR650 hat Daniel ganz schön Geld angelegt - das muss man eingestehen.



ZunÀchst wollten wir nur einen klappernden Motor reparieren. Als wir jedoch tiefer in das Bike hineingeschaut haben, fanden wir noch eine Unmenge an Baustellen.
Schnell war klar, das es hier nur mit Entweder -Oder funktioniert.

Rallyefront nach Kundenwunsch

Daniel hat tief in sich hineingehört - und hat beschlossen mit der DR alt zu werden. 😎
Und das kann er auch! Denn er hat ein de facto nagelneues Motorrad bekommen, was locker fĂŒr die nĂ€chsten 70.000 km gut sein wird.

Auch hier blieb keine Schraube im Originalzustand:

Rahmen und Schwinge sind neu pulverbeschichtet, alle Fahrwerkslager sind neu.

Die Telegabel arbeitet mit den HRT Offroad-  Gabelfedern, hinten passt dazu das WILBERS Typ 641 Federbein.

Der Motor wurde komplett ĂŒberholt, ein neuer hochverdichtender Kolben mit scharfer Nockenwelle, der HRT KrĂŒmmer und GPR SchalldĂ€mpfer am Auslass, die neue, offene Aluminium-Airbox mit HRT Filter und der Vergaser mit HRT Dynojetkit am Einlass sorgen zusammen fĂŒr Leistung weit ĂŒber 50 PS!

Auch hier wurde jedes Detail am Fahrzeug perfekt ausgearbeitet. Vom Custom Kabelbaum z.B. sieht man nicht viel, aber dieser allein hat schon 2 Arbeitstage "gefressen.
Wer zu uns kommt, möchte ein pefektes Bike - und wir möchten das auch ... schau doch!


RSE mit schlanken Heck und GPR by HRT

HRT KrĂŒmmer und Hitzeschutz - Leistung und Design!

Wilbers 641 und perfekt ĂŒberarbeitetes Hebelsystem

Rallyecockpit- ready to race :-)

spezielle Lenkerarmaturen und Schalter
sogar eine blaue Tachometerbeleuchtung ...
HRT Gasgriff fĂŒr bessere Dosierung

darf nicht fehlen - der HRT Keyring :-)



Details: Der SeitenstÀnder musste lÀnger werden

18" Hinterrad und neu ĂŒberarbeiteter Antriebssatz

RSE Heckdesign 2018 by HRT!






Lady in RED!

Blau und gelb sind schon irgendwie die Lieblingsfarben bei HRT - wenn ich aber die neu aufgebaute BIG von Marcel in ROT-WEISS  sehe, dann ... 😃




Nach eine kompletten Zerlegung haben wir geschaut, was wir an Substanz retten können:

  • Den Rahmen haben wir "mit der Elektrode nachgebessert" und nach dem Strahlen schick in weiss pulverbeschichtet.
  • Die Schwinge wurde ausgetauscht, gleich gegen die stabilere SR43 Schwinge, die eingebaute Schwinge war leider Schrott und nicht zu retten
  • Die RĂ€der bekamen neue Lager und Reifen samt SchlĂ€uche.
  • Bremssattel vorn und hinten erhielten die komplette Wellnesskur mit Ultraschall, neuen Gummiteilen und Kolben, die dĂŒrfen nun mit neuen BelĂ€gen in frische Bremsscheiben beißen. Dabei helfen natĂŒrlich auch die neuen Stahlflexleitungen.
  • Auch das Hebelsystem war zur Kur, genauso wie alle anderen Fahrwerkslager ist hier alles frisch.
  • Die bereits verbaute Gabel hatte nicht nur außen den Lack ab, auch das Innenleben kĂŒndete von nicht immer fachgerechter Behandlung.
  • Ein schicke schwarzer X-line Lenker zusammen mit den HRT Protektoren und Blinkern macht auch "oben" was her.
  • Die Lackteile konnten wir mit viel Geduld und Politur retten - nun glĂ€nzen sie mit dem weissen Rahmen um die Wette!
  • NatĂŒrlich bekamen auch Motor und Vergaser eine grĂŒndliche Reinigung und Inspektion, prĂ€sentieren sich nicht nur optisch, sondern auch beim Fahren taufrisch.
  • Gern haben wir uns auch um die vielen kleinen Details gekĂŒmmert, es gibt natĂŒrlich keine alten Schrauben mehr am Bike, und vom "blingbling" Bremsenhalter bis zum fein ins Cockpit integrierten ÖldrucklĂ€mpchen wurde jedes Detail sorgfĂ€ltig umgesetzt.
 ...schaut selbst!