Nicolas ist der "TET - Linesman" für Belgien. Und dafür braucht man ein passendes Bike. Natürlich ist dabei eine DR 650R / SP44 die erste Wahl 😃 (im Ernst: warum eigentlich nicht!?)
Und wir freuen uns, das wir die erste Wahl waren bei Nicolas - für die Motorrevision und den Support am Fahrzeug überhaupt.
Aber... lies einfach seine Story!
(zunächst die Übersetzung auf deutsch)
Darf ich Ihnen Espie vorstellen?
Ich bin froh, dass ich diesen DR650 SP44 vor dem Aussterben retten konnte.
Die Absicht war, es komplett zu zerlegen und wieder aufzubauen, ohne das ursprüngliche Aussehen zu stark zu verändern.
Aber wo nötig und gewünscht habe ich einige Anpassungen und Verbesserungen vorgenommen.
Alles begann mit der Demontage des gesamten Fahrrads. Nach der Reinigung des Rahmens traten bei der Inspektion mehrere Rostlöcher auf :(
Daher war ein wenig Schweißen notwendig und ich nutzte sofort die Gelegenheit, um einige zusätzliche Verstärkungsschweißnähte zu verlegen.
Da ich ein einzigartiges Endergebnis erzielen wollte, wurde der Rahmen nicht blau gestrichen, sondern eine hellweiße Version mit 2K-Beschichtung gewählt.
Alle beweglichen Teile wurden sorgfältig geprüft und bei Bedarf natürlich erneuert.
Alle Lager wurden vor der Montage gründlich (sehr wichtig) gefettet.
Der Kabelbaum wurde vollständig elektrisch auf Widerstand gemessen und für einige Zubehörteile + zusätzliche Erdungsanschlüsse wurden zusätzliche Kabel hinzugefügt.
Folgende Teile wurden unter https://www.dr-big-shop.de/ gekauft.
- Acerbis 25L Tank
- Mikuni TM40 Vergaser mit dem dazugehörigen Gashebel-Kit (wirklich Plug & Play in Richtung Installation)
- alle Lager und Dichtungen und Kabel
- HRT Vorderradgabelstabilisator
- HRT Progressive Suspension OFFROAD
- Progrip Gabelstiefel (in Kombination mit steiferen Vordergabeln ist es nicht erforderlich, die angepasste Version zu kaufen)
- LED-Fahrtrichtungsanzeiger
- Acerbis Handschützer Rallye
- 16 x 47 Kettenlinie
Da es sich um eine vollständige Überarbeitung handeln würde, wurde auch der Motor (von Hessler) komplett überarbeitet.
Nicht billig, aber meiner Meinung nach völlig gerechtfertigt.
Es wäre eine Schande, einen Schrottblock in einem komplett erneuerten und stark verbesserten Chassis zu montieren.
Und Sie kaufen auch viel Ruhe :)
Um die DR weiter an meinen persönlichen Geschmack anzupassen, wurde auch Folgendes getan oder gekauft:
- Kundenspezifische Hyperpro-Hinterradaufhängung (Alternative zu Wilbers, habe aber bereits gute Erfahrungen mit Hyperpro in der Vergangenheit gemacht, daher meine Wahl)
- Tachometer KOSO XR-S 01 im Cockpit
- KTM-Spiegel (von Ihnen gekürzt)
- zusätzliches Loch im Luftfiltergehäuse mit K & N Filter
- H4 LED-Lampenkühlung im Inneren (Ledperf) + alle anderen Lampen durch LEDs ersetzt
- Selbstgemachtes Armaturenbrett aus PE-Kunststoff mit dem Tacho + 1 GPS + den notwendigen Schaltern für das Zubehör und den Anschluss zum Laden des Akkus.
- Windschutzscheibe eines BMW gs650 Dakar als zusätzlicher Schutz. Ich konnte die 3 Befestigungslöcher davon messen und dies schien eine gute Lösung zu sein. Dann kaufte eine billige Aliexpress-Version des Bildschirms und meiner Meinung nach eine gute Passform und einfach zu installieren.
- Modifizierte Unterstützung für die Blinker vorne zur Integration in die Windschutzscheibe und das Gesamtdesign.
- Handspeichen 18 "Hinterrad mit Excel Takasago Felge (und dies in Kombination mit anständigen Knobbie-Reifen + Lätzchen-Mousse)
Also, und jetzt musst du mich entschuldigen, weil ich Espie wirklich rauslassen muss ...
ORIGINAL:
"May I introduce you to Espie?
Glad I was able to save this DR650 SP44 from extinction.
The intention was to completely disassemble and rebuild it without changing the original looks too much.
But where necessary and desired I have made some adjustments and improvements.
It all started with dismantling the whole bike. After cleaning the frame several rust holes appeared on inspection :(
So a little welding was necessary and I immediately took the opportunity to lay some additional reinforcement welds.
Because I wanted to achieve a unique end result, the frame was not repainted in blue, but a bright white version in 2K coating was chosen.
All moving parts were carefully inspected and of course renewed where necessary.
All bearings were greased thoroughly (very important) before mounting.
The cable harness was fully electrically measured for resistance and additional cables have been added for some accessories + extra ground connections.
Following parts were purchased at https://www.dr-big-shop.de/
- Acerbis 25L tank
- Mikuni TM40 carb with accompanying throttle kit (really plug & play towards installation)
- all bearings and seals and cables
- HRT front fork stabilizer
- HRT Progressive Suspension OFFROAD
- Progrip fork boots (in combination with stiffer front forks it is not needed to buy the adapted version)
- LED direction indicators
- Acerbis Handprotektors Rallye
- 16 x 47 chain line
Since it was going to be a full make over, the engine was also subjected to a complete overhaul (by Hessler).
Not cheap but completely justified in my opinion.
It would be a shame to mount a junk block in a completely renewed and heavily improved chassis.
And you also buy a lot of peace of mind :)
To further adapt the DR to my personal taste, the following was also done or purchased:
- Customized Hyperpro rear suspension (alternative to Wilbers, but already have good experiences with Hyperpro in the past, hence my choice)
- KOSO XR-S 01 cockpit tacho
- KTM mirrors (shortened by yourself)
- additional hole in air filter housing with K&N filter
- H4 LED lamp cooling inside (Ledperf) + all other lamps replaced by LEDs
- self-made dashboard from PE plastic containing the tacho + 1 GPS + the necessary switches for the accessories and the connection to charge the battery.
- windshield of a BMW gs650 Dakar as additional protection. I was able to measure the 3 mounting holes of this and this seemed to be a good solution.
Then bought a cheap aliexpress version of the screen and in my opinion a good fit and easy to install.
- Modified support for the blinkers in front to integrate with the windscreen and overall design.
- hand-spoked 18 "rear wheel with Excel Takasago rim (and this in combo with decent knobbie tires + bib mousse)
So, and now you have to excuse me because I really have to let Espie out ... "
- und ich muss die Beiden unbedingt besuchen kommen - natürlich auf dem TET Track! 👍
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