Ist das wirklich?...eine DR 650?!

...sagt jeder, der Ottos SP44 sieht. Und falls Du mal die folgenden Bilder angeschaut hast, verstehst Du sicher auch warum 😁

Man könnte das Gerät eher als einen DR 650 (SP44) KTM (LC4) Hybrid bezeichnen.

Gabel und Brücken stammen nämliche genauso wie Hinterradschwinge und Räder aus einer LC4.

Warum man so etwas tut? Nunja - wenn man als Mitarbeiter von HESSLER RALLYE TEAM unterwegs ist, sollte immer etwas DR dabei sein. 😋. 

Außerdem ist der DR 650 Motor wesentlich standhafter und rüttelt weniger als ein KTM Pendant - und das bei gleicher Motorleistung.

Dazu tragen natürlich das Dynojet Kit im Vergaser genauso bei wie die offene Airbox und Auspuffanlage . Rallye eben! Im Motor werkelt ein HRT Kolben mit höherer Verdichtung und Dank der goldenen Hände von HRT Chefmechaniker Ronny lief das Triebwerk zur Hellas Rallye perfekt auf Platz 1 in der Kategorie. 

HRT Roadbook 3.0 mit RNS Tripmaster am Vorbau, dazu LED Lampen und der HRT Light Screen als Frontblende - bestes Equipment aus dem DR BIG SHOP 💪

KTM Gabel, Rad und Bremsanlage mit SUZUKI RM Kotflügel, Acerbis 25 Liter Tank, Zeta Handprotektoren mit eingebauten LED Kit (Blinker) aus dem BIG SHOP.

KTM Schwinge und Hinterrad, Aluschalthebel, Zeta "Bling Bling" aus dem BIG SHOP.

DR 650 SUPER! -MOTO :-)

Wenn man die DR 650 von Alex anschaut, kann man in das SUPERMOTO ruhig mehrere Ausrufezeichen einfügen 💪😍

Alex hat sich von uns im BIG SHOP einen Satz goldene Supermotorfelgen in 3.5 und 4.5 x 17" einspeichen lassen - die passen ziemlich SUPER in diese SP44. Der 120er Reifen vorn lässt gerade noch Platz bis zur Kotflügelhalterung am Gabelholm (die war bei der SP44 trotz hohen Kotflügel dran - SUZUKI Baukasten eben). Der 160er lässt dank passend eingespeichtem Hinterrad auch noch genügend Platz zur Kette - mehr wäre aber weder vorn noch hinten möglich! Das die Geschwindigkeit trotz kleinerem Vorderrad passend angezeigt wird, das erledigt jetzt ein elektronisch einstellbarer Tacho, der Tachoantrieb kam raus und unsere Ersatzbuchse für den Tachoantrieb samt passenden Dichtring macht die Vorderachse perfekt.

Der Rahmen war übrigens kaum vom Rost befallen - gründlich putzen geht auch meiner Meinung nach vor neu lackieren. Genauso hilft putzen bei den oft schon etwas "angeschmuddelten" Verkleidungsteilen. Ein Tipp von Alex, den ich auch noch nicht kannte: Bootspolitur! Coole Idee! Das hier und da dann doch einige Teile unter die Lackierpistole kamen, hat der Optik nicht geschadet.

Das Projekt haben wir natürlich gern unterstützt, mit vielen schicken Teilen natürlich 😉

Begonnen vorn mit dem Acerbis Supermoto Kotflügel, dem HRT Gabelstabilisator, schicken einstellbaren blauen Lenkerhebeln für Bremse und Kupplung und schicken blauen ZETA Schrauben am Motor. Aluminiumschalthebel und Kettenschutz sind auch ein bisschen "Bling-Bling", haben aber auch technischen Nutzen, genauso wie der HRT Krümmerschutz mit dem GPR Endschalldämpfer.

Am Ende stand die technische Abnahme bei uns hier im Haus, nun kann die DR nicht nur sehr schick sondern auch ganz legal ausgeführt werden -dann mal ...

 GUTE FAHRT!