Ich muss zugeben: Die Rahier ZETA steht meist nur noch schön geputzt in meinem Büro, Zu schön, zu schade und...ein wenig dick die Lady.
Nun haben wir sie wieder erweckt, denn als Star SUZUKI Video (wir sind gepannt ...) wird sie von dem Motocrossweltmeister Stefan Everts bewegt werden.
Und ich befürchte, dass sie nach der Probefahrt heute nicht gleich wieder in Büro kommt. Mann geht das Teil ab - dass muss ich doch mal wieder öfter haben :-)
Andre hat aus seiner SP44 echt ne superschicke Rakete gemacht. Und genau deswegen muss das Gerät unbedingt in diesen Blog! Einfach mal zeigen was in so einer DR 650 drinsteckt. Schaut doch mal, alles dran, was Spaß macht ..
- Supermoto Felgen von BEHR/IAM mit CONTI Sport Attack 2 (17xMT 305 H2 120/17xMT 4,5 H2 160)
- FEQ Wave Bremsscheibe hinten
- FEQ Wave Bremsscheibe 320 mm vorn
- HRT Bremszangenadapter auf 320 mm Bremsscheibe
- Stahlfelx vorn und hinten
- HRT Gabelstabilisator
- Wirth Gabelfedern
- HRT Feder fürs Federbein
- Front Fender und Maske von Polisport
- Acerbis Tank
- HRT Mikuni TM40 Flachschiebervergaser mit Domino Gasgriff
Nicht jeden Tag (Gottseidank ;-) ) bekommen wir die Gelegenheit, eine BIG so umzubauen, - fast wie wir es möchten...
Und in diesem Fall haben wir von Ramon aus Spanien diese Gelegenheit bekommen.
Also - ran! Erstmal komplett zerlegen das Gerät, Teile reinigen, Baugruppen wie Bremse, Gabel Federbein aufarbeiten und optimieren.
Danach geht´s ans "schönmachen": Rahmen und Schwinge strahlen, neu grundieren und Pulverbeschichten. Natürlich nehmen wir unsere Lieblingsfarben ;-)
Nun "nur" noch montieren, einstellen, abstimmen. Das dauert... ziemlich. Etwas 35 Stunden gehen für so etwas drauf.
Und dann endlich Probefahrt: Die Dicke rennt wie Hölle, donnert sauber im Standgas und zieht beim Umlegen des Gasgriffs ab, wie es ein hubraumstarker Einzylinder schon knapp über Standgas sollte.
Einfach ein gutes Gefühl!
Schaut Euch doch einfach mal die Bilder, auch die Galerie und das Video an, um selbst einen Eindruck zu bekommen:
So ein schwarzer "Trauerkloß" war es vorher:
Und nach einiger Mühe mit KNOWHOW natürlich geht sowas...
Ned ist schon ein verrückter Kerl! Er hat mir - in einer Kiste gut verpackt - den ganzen Motor aus Kanada nach Deutschland gesendet, um diesen richtig fit zu machen für sein RallyeBIG Projekt.
Natürlich haben wir alles reingepackt, was Spaß macht: 107mm Kolben, Nockenwelle HRT und überarbeiteter Zylinderkopf sorgen für Power, eine Generalüberholung für noch lange Zeit Spass.
Daneben hat Ned auch sonst noch ziemlich viel von dem schönen Zeug aus dem DR-BIG-SHOP eingesammelt und an seine RallyeBIG geschraubt.
Und ich muss sagen: Mann hat er das toll gemacht- RESPEKT!
Michael hat sich ganz besonders viel Mühe gegeben, seine BIG zu individualisieren:
Alle Streifen und Sticker wurden einzeln abgeklebt und einzeln lackiert - nix Aufkleber- Handmade!!!
Das kann man eben nur selbst, wenn man ein guter Lackierer ist, sonst ist so eine Arbeit nahezu unbezahlbar...
Und aufgepasst: Diese SR43 hat das Heck der SR41-42!
Viel Arbeit die man auf den ersten Blick nicht sieht - genauso wie der einzeln angefertigte Doppelrohrauspuff und der Doppelscheinwerfer und und...
Super Job, Lackmichel :-)
