DR, DR, DR ...DR-Z 400! - für Slawo.

Klar bauen wir auch gern DR-Z 400 um 😎. Sicher nicht so viele wie die DR -Reihe, aber das liegt eben auch ein bisschen an den Zulassungszahlen: Es gibt einfach nicht sooo viele DR-Z -  in Europa! In Amerika (von Kanada bis in den Süden) und natürlich auch in Australien wird die DR-Z noch immer verkauft, dort ist das DR-Z "Schlaraffenland" !
Aber hier gibt es ja den DR-BIG -SHOP, und dort kann man von der Inspektion über Motorrevision bis zu Umbauten für Rallye, Touring  - oder auch wie bei dieser DR-Z zu sehen-  zum Cross Country Bike wirklich ALLES haben.
Also nicht heulen - schöne Bilder gucken und freuen !😂

Hier gibt es unter anderem:
Fahrwerksupdate mit angepasster Federrate vorn und hinten, natürlich mit Gabel- und Federbeinservice, Überholung von Lenkkopf und Hebelsystem
Bremsenservice mit Überholung der Bremszangen
Ordentliche Schaumstoff - Twin Air Filter mit angepasster Airbox.
Das 2000er Sportmodell hat ja schon einen Flachschieber, yipiieh !
Der Auspuff wurde aus Kostengründen bei einer RMZ geklaut 😜
Daher blieb dann noch Budget für den schicken Neken- Lenker mit ProGrip Gel Griffen passend in Rot-Schwarz,  ein wirklich haltbares Dekor von Blackbird und HRT, dazu der schicke Sitzbezug. (..das kann jeder wirklich einfach und selbst machen)
Der RM-Z Kotflügel mit Lampenmaske sieht einfach viel besser aus und kostet nicht die Welt.

Und Zack - fertig ist ein Cross Country Bike für die abgesperrte Strecke, was im Gegensatz zu üblichen Motocrossern viel weniger gewartet werden muss (Motor!), beinahe genauso leicht ist wie eine RM-Z und auch mit kleinen Budget gut zu unterhalten ist.
Und wenn´s "pressiert" schrauben wir die Lampen und Kennzeichen wieder dran - dann darf sie sogar wieder ins "freie" !

DR BIG ... bis DR 500

Mit der BIG habe ich 1990 angefangen im SUZUKI Enduro Universum. Heute kümmern wir uns sehr gern um ALLE DR Modelle.
Und da verwundert es nicht, das auch DR 500 Fahrer, Besitzer, Bastler... bei uns "landen".

Tibor hat mich mit seinem interessanten Projekt begeistert, er hat einen DR 650 Motor in die DR 500 verpflanzt. Schön, dass wir dabei helfen durften!

Schaut einfach mal was daraus geworden ist.
Ich finds.... 😎😎😎😎COOL!

Tibor schreibt über die Details:

- DR500 Rahmen

- DR650 Motor (SP44- Motor meines ersten Motorrades, das ich mir vor 14 Jahren gekauft hab :) )

- Marzocchi Magnum Gabel

- YSS Federbeine 

- K&N offen und eingetragen 

- Mikuni TM40 (ebenfalls eingetragen) und Kurzhubgasgriff 

- Bremse und Räder von Husqvarna 

- Kabelbaum angepasst (umgecrimpt bzw. umgepinnt, kein Chaos ;) )

- runder Tacho mit integrierten Kontrolleuchten 

- Krümmer aus Edelstahl, selbst geschweißt

- Auspuff GPR Deeptone  

- Scheinwerferhalter der Djebel 250 nachempfunden. Aus Alurohren gebogen und geschweißt...

- es war erst ein Kunststofftank von Clarke drauf- mangels Gutachten hat der sonst sehr zugängliche Sachverständige da nicht mitgespielt, jetzt DR500 original 

Die DR 350 Renaissance

Eigentlich war die Renaissance eine Kulturepoche: 

Wikipedia sagt "Renaissance [rənɛˈsɑ̃s] (entlehnt aus französisch renaissance „Wiedergeburt“) 
beschreibt die europäische Kulturepoche in der Zeit des Umbruchs vom Mittelalter zur Neuzeit im 15. und 16. Jahrhundert.

Inzwischen haben wir aber die Renaissance der DR 350 Ära: Die von 1990 bis 1999 - also fast 10 Jahre lang! - verkaufte leichte Enduro hat heute noch immer eine große Fangemeinde.  Und ziemlich viele dieser DR 350 bekommen nämlich mit Liebe und Sorgfalt ein neues Leben geschenkt.
Der Grund ist auch sehr einfach: Es gibt bis heute in dieser Kategorie einfach nichts Besseres!

Uli´s DR 350 ist ein schönes Bespiel dafür:
Schön das wir Uli beim Neuaufbau unterstützen durften!

Das machen wir mit einem wirklich sehr breit aufgestellten Programm...

Zunächst natürlich mit Tuningteilen:
HRT Edelstahlkrümmer mit Edelstahl Hitzeschutz
GPR Schalldämpfer Aluminium oval by HRT
Flachschiebervergaser TM33/36 mit Gaszug und Gasgriff passend für den TM33/36
Renthallenker, Gel Griffe, Handprotektoren und Spiegel
Faltenbälge
Gabelservice und Gabelfedernsatz
Feder fürs Federbein (neu im Programm!) und Stoßdämpferservice
Fußrasten Rallye
Stahlflexleitung vorn und hinten
Rot eloxierte ZETA Inspektionsdeckel und Halterung Hinterradbremspedal
Scheinwerferschutzgitter
Motorschutz
..
und auch mit  - meist verbesserten - Verschleißteilen:
optimiertes Kettenkit - bessere Kette, individuelle Übersetzung
Wave Bremsscheiben vorn und hinten
Bremsbeläge Sinter Offroad und organisch
moderner zweilagiger Schaumstoff-Luftfilter mit speziellen Filteröl
Servicekit für den Motor 
Lager für Räder, Lenkkopf und Hebelsystem.

Das Ergebnis kann sich dann aber auch sehen lassen! Also genießt die Bilder und wundert Euch nicht, wenn Ihr immer wieder und wieder mehr schöne DR 350 seht - denn wie gesagt: 
Sie haben keine Konkurrenz! 😎

...und natürlich geht es auch noch viiiiel wilder 😎: Tino hat eine DR 350 im Trimm des damaligen Enduro Europameisters Jens Scheffler restauriert - die ist wirklich nicht wie, die IST NEU!

vorher...

..neu aufbauen mit viel Geduld und Können

perfekt im Detail...

und ein perfektes Gesamtwerk!